クボタは液化石油ガス（ＬＰＧ）エンジンを搭載した建設機械の販売に参入した。粒子状物質（ＰＭ）をほとんど排出しない点を訴求し、排ガス規制が厳しい欧州市場で展開する。価格は非公表だが、通常のディーゼルエンジン搭載機種に比べて２割強高い設定。年１００台程度の販売を目指す。

二酸化炭素（ＣＯ２）低排出型の小型建設機械、ミニバックホー（ＭＢ）「ＫＸ０１９―４ＳＩ」にＬＰＧエンジンを搭載する。製品重量は１・７トン。幅２・３メートル、高さ３・８メートルで、最大掘削深度２・５メートル。欧州における第５次排ガス規制に対応する。ドイツのＭＢ生産拠点、クボタバウマシーネン（ＫＢＭ）で新機種を手がける。

新エンジンは既存のディーゼルエンジンやガソリンエンジンと同等の性能を持つ。一方で亜酸化窒素などの排出量は既存機比９５％減少するため、ＰＭをほとんど排出しない。

市街地の狭い場所で掘削などの作業がしやすいＭＢの世界シェアでクボタは２０％強を握り、首位とみられる。

２０２２年には小型建機の米国向け機種、コンパクトトラックローダー（ＣＴＬ）の新工場（カンザス州）稼働を控える。環境技術の開発も急ぎ、底堅い小型建機の世界需要を取り込む。