―２０２１年の事業環境は。

「“曇り”ですめば良い。新型コロナウイルスはワクチンを含めて一刻も早い改善を祈る。各国が経済支援しているが、新型コロナで人の移動や購買意欲の低減が心配だ。コロナの収束には２年ほどかかると言われるが、構造改革は予定通り進める。半導体不足で当面の出荷が滞ることはないと確認している」

―４月にアイシン・エィ・ダブリュ（ＡＷ）との統合会社「アイシン」が始動します。

「合併は目的ではなく手段だ。次の５０年を生き残り成長するには必要だと訴えてきた。役員の数も両社のバランスや実力も見ながら反映した。部署によってはパワートレーン部門の部長級で人事交流するなど体制構築を進めてきた。良い意味での危機感を持ち、交流を図って一つになれる。良い結果を出せると信じている」

―電動化対応は。

「バッテリーの課題などを考えるとハイブリッド車（ＨＶ）が先行し、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）に順次変わる。世界的に取り組んでいるのは二酸化炭素（ＣＯ２）を減らすことだ。電動ポンプや電動ブレーキなど、電動駆動モジュール『イーアクスル』などの周りの部品も伸ばしたい」

―デジタル変革（ＤＸ）を推進する「ＤＸ戦略センター」を新設します。

「社長直轄の組織にし力を入れる。企画から設計、製造工程まで全てデジタルでやれるのが理想だ。モノによる試作をできるだけ減らすなど仕事のやり方が変わる。工場の現場を確認する作業もデジタル化で、極端に言えば家でできるようになる。（コネクテッドサービスなどを扱う）ＣＳＳカンパニーではデータから新たなビジネスも生み出せる」

―働き方の質を高める「働きがい改革」に力を入れています。

「結果として残業ゼロで間接部門の生産性を上げたい。仕事にやりがいがあり、空いた時間で人生を豊かにできれば仕事での良い知恵につながる。アイシン精機でまず始めた。アイシンＡＷなどにも広げており、グループ全体に展開したい」

【記者の目／次なる成長へ、先鞭を】

１００年に１度の大変革やコロナ禍といった大きな環境の変化が続く中で、統合新会社アイシンの船出の年を迎えた。幅広い自動車部品やシステム製品を持つアイシングループは全方位の電動化対応などができるのも強みだ。今後はいかに両社やグループ間の円滑な融合で成果を出せるか。難しいかじ取りが求められるが、次世代の成長に向けた先鞭をつけることが重要となる。（名古屋・山岸渉）