京三製作所は、自社従来品と比べて形状や強度、機能を維持し重量を半分程度にした鉄道駅用の可動式ホーム柵を開発した。従来品は約５００キログラムと重く、設置前に駅のプラットホームの建築補強工事が必要な場合が多かった。新製品はこの課題を低減できる。構造や材料を工夫し、軽量化と強度確保を両立した。鉄道事業者の工事負担を減らすことでホーム柵の普及を促し、駅の安全性やサービスの向上を後押しする。

　可動扉は横向きのアルミニウム合金製パイプを並べた標準仕様の「パイプタイプ」のほか、アルミ製扉に細かな穴を開けて軽量化した「パンチングメタルタイプ」、扉が閉じても透過して車両が見える「ガラスタイプ」の３種類を用意した。

　扉を収納する「戸袋」の寸法は幅２３２０ミリ×奥行き２００ミリ×高さ１３００ミリメートル。扉の開口幅は２０００ミリ―３４００ミリメートルで、最大の幅は従来品の３１９０ミリメートルよりも広い。

　新製品はフレームなどの強度部材の構造を全面的に見直し、強度部材と軽量部品を組み合わせた。パイプタイプの重さは扉と戸袋の１セットで約２５０キログラム。従来品は約２倍重く、設置前に駅のプラットホーム補強工事が必要で工事費や工期がかかった。

　車両によって扉の大きさや扉同士の間隔が異なるため、開口幅は調整可能にした。定位置停止支援装置などが整備されておらず停止位置に幅がある駅や、多車種が乗り入れる路線でも適用できる。

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