三菱航空機（愛知県豊山町、森本浩通社長、０５６８・３９・２１００）は３日（米国時間）、国産小型旅客機「ＭＲＪ」の米国での開発拠点「シアトル・エンジニアリング・センター」（ワシントン州）を開設した。２０１７年４―６月に計画する量産初号機の納入に向け、１６年春から米国での飛行試験を本格化する。
　同センターは１５０人体制。機体納入の前提となる「型式証明」の取得に向け、データ解析や設計への反映などを進める。シアトルは米ボーイングの本拠地で、経験豊富な技術者の力も借り、開発を進める考え。開設式典にはワシントン州のジェイ・インスリー知事らも出席した。
　三菱航空機は９―１０月に愛知県営名古屋空港（愛知県豊山町）で試験機の初飛行を計画する。

量産初号機の組み立ても開始

【名古屋】三菱重工業は国産小型旅客機「ＭＲＪ」の量産初号機の組み立てを始めた。飛島工場（愛知県飛島村）で主翼など一部を組み立てており、２０１６年春からは同豊山町の最終組立工場を稼働させる。今秋からの飛行試験と並行して機体の量産も進めて、１７年春に迫る全日本空輸（ＡＮＡ）への納入日程を守る考えだ。ＭＲＪの量産開始は、部品製造や組み立てなど航空機産業の雇用拡大につながりそうだ。

　まず、飛島工場で主翼の組み立てに着手。今後は前部・中部・後部胴体といった機体の一部をそれぞれ製造。１６年９月には松阪工場（三重県松阪市）で垂直・水平尾翼の組み立てを始める。両工場で組み立てた部材は愛知県豊山町の最終組立工場（建設中）に運び、エンジン、装備品などを取り付けて航空機の形に完成させる。
　同社はこれまで、ＭＲＪの試験機として飛行試験用５機と地上試験用２機の計７機を製造。１４年１０月には飛行試験１号機の完成披露式典（ロールアウト）を開いた。現在は強度試験や走行試験を実施中。これらの試験で安全性などが確認された部位を中心に、量産型機の生産に移行する。

月産１０機

　量産は当初、月産１機ほどのペースで開始し２０年ごろには月産１０機に引き上げる目標。航空機の生産ラインは手作業が中心であり、ＭＲＪの量産は中堅・中小サプライヤーを含む航空機産業全体の雇用を押し上げそうだ。
　一方、三菱重工子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）は、９―１０月に愛知県営名古屋空港（同）でＭＲＪを初飛行させる計画。ＭＲＪはこれまで日本、米国、ミャンマーの６社から計４０７機を受注している。