エア・ドゥ（ADO）は、札幌－広島線を10月28日を最後に廃止する。2015年10月の就航から2年での撤退で、エア・ドゥが就航前に運航していた全日本空輸（ANA）が同路線を復活させる。

　エア・ドゥは2015年10月25日に、札幌－広島線を1日1往復で開設。機材はボーイング737-700型機（1クラス144席）を使用している。同社の広島乗り入れは初めてで、最西端の就航地となった。また、同日から中部空港（セントレア）への乗り入れも開始し、札幌線と函館線の2路線を開設し、3路線ともANAとコードシェア（共同運航）を実施している。

　2016年度の座席利用率（ロードファクター）は、全路線平均69.7％（前年度比6.7ポイント上昇）に対し、同路線は64.8％（4.0ポイント上昇）で、全12路線中9位。同日開業の函館－中部線は68.2％（5.7ポイント上昇）で5位、札幌－中部線は67.8％（19.4ポイント上昇）で7位だった。1位は札幌－仙台線の77.0％（2.8ポイント上昇）、最下位は札幌－岡山線の60.6％（1.8ポイント上昇）だった。

　冬ダイヤではこのほか、羽田－札幌線の深夜便運航や、羽田－旭川線、女満別線の機材を繁忙期に大型化し、札幌－仙台線と札幌－中部線の減便を計画。機材は中型機の767-300ER（286席と289席）と767-300（1クラス288席）が各2機ずつ、小型機の737-700が9機の計13機体制で、11路線を1日33往復（深夜便運航時は34往復）運航する。

　札幌－仙台線と中部線は、10月29日から1往復ずつ減便。仙台線は現在の1日5往復を同4往復に、中部線は1日3往復を同2往復に減らす。エア・ドゥによると、乗員繰りや夜間駐機の関係で広島からの撤退と、2路線の減便を決めたという。

　エア・ドゥの広島撤退に伴い、ANAは10月29日から広島－札幌線を再開。エア・ドゥとのコードシェアは実施しない。機材は2015年10月24日まで投入していた、ボーイング737-800型機（2クラス167席：プレミアムクラス8席、普通席159席）で運航する。