“ハイレゾカー”より身近に。パイオニアが「セレナ」向け
10型ディスプレー搭載で国内最大サイズ
パイオニアは日産自動車のミニバン「セレナ」用で10型ディスプレーを搭載したカーナビゲーション「カロッツェリア サイバーナビ」を9月に発売する。セレナ用のAV（音響・映像）一体型カーナビのディスプレーとしては国内最大サイズとしている。価格はオープンだが想定価格は25万円前後から。
静電容量方式のタッチパネルを採用したディスプレー。両サイドは直線を基調とし、キーイルミネーションにグラデーションを施すなどして先進的な車内空間を演出するデザインにした。パイオニア製のカーナビとして初めてハイレゾ音源再生に対応した。
車を運転中に何となくＢＧＭを流す。この車の日常風景をオーディオルームで過ごす時間に変えるほどの高音質製品が相次いで生まれている。最近では情報量の多い「ハイレゾリューション音源（ハイレゾ）」という言葉も市民権を得たが、高音質を実現する技術はそれだけでない。車の嗜好（しこう）が二極化する今だからこそ、マニアックなこだわりに市場をつくるチャンスがある。
２０１５年半ばごろから、国内カーナビゲーションシステム各社は、音楽に注力した新製品やサービスを相次ぎ投入している。ＪＶＣケンウッドは日本メーカーとしていち早くハイレゾ音源対応のカーナビを商品化し、パイオニアはレコチョク（東京都渋谷区）と新しい音楽配信サービスを始めた。
背景には二つの意味での車載器の進化がある。音響技術が進化した一方で、”ナビ“自体の技術は成熟して差別化が難しくなりつつある。そこでユーザーが価値を感じる音楽に、もう一度力を入れ始めた。
４月にスピーカーやサウンドプロセッサーなどのフルデジタルサウンド向け新製品を発売するクラリオンの担当者は、「フルデジタルはハイレゾ音源をそのまま、より高音質で再生できる」と胸を張る。フルデジタルは車載向けでは同社が唯一導入する技術だ。
フルデジタルと通常のオーディオの違いは、音楽情報を載せた信号の伝達方法にある。ＣＤなどのデジタル音源は人の耳に届くまでにどこかのタイミングでアナログ信号に変換されている。
通常のオーディオはアンプより前段階の変換器（Ｄ／Ａコンバーター）でアナログ変換するが、フルデジタルはスピーカーの段階までデジタル信号のまま伝達されるため原音を忠実に再現しやすい。情報量の多いハイレゾ音源の信号も、スピーカーまできちんと伝達されてこそ真価を発揮できる。
同社は３年前にカーナビとスピーカーをセットにした第１弾のフルデジタル製品を発売したが、高価格帯ということもあってあまり売れなかった。今回は他のカーナビと組み合わせて使える使い勝手と、音質追求で雪辱を期す。
性能向上のポイントは、音源信号をスピーカーを駆動する六つのデジタル信号に変換し、音質を調整する信号処理部だ。同処理部の心臓であるＬＳＩを民生用から、４年弱かけた独自開発品に変更した。「何台も試作品を犠牲にした」（別の担当者）。音源信号をより高速でサンプリングし、前モデルより高い音質で再生できる。
では、アナログ信号での伝達がダメかというと、そうではない。各社は電子部品などの工夫でノイズを減らしたり、スピーカーから出た音がドライバーに到達するまでの時間を調整して立体感のある音像をつくることで音質を磨いている。この音の到達時間を調整するタイムアライメントに強みを持つのが三菱電機だ。
１５年秋に発売したダイヤトーンサウンドナビ「ＮＲ―ＭＺ１００」を介して音楽を聴くと、スピーカーは左右にあるにもかかわらず、目の前でバンドが演奏しているかのように一つひとつの音がくっきりと響く。
スピーカーには高音域用と低音域用の２種類があるが、低音域は音の幅が広いため、同時に音を出すとより低い音は微妙に遅れて届く。そこで同社では低い音を高い側と低い側に分けて、高音も含め三つの音がドライバーに届く時間をぴったり同時にして音に立体感を出すという高度な音質調整を施している。
この技術は７年をかけて進化してきた。０８年に発売したＤ／Ａ変換や音質調整を行う専用機器「ＤＡ―ＰＸ１」から導入が始まり、１２年に「ダイヤトーン」の名前を冠したカーナビを発売してからは、ほぼ毎年、演算の方式やアルゴリズムに改良を重ねた。
そして最新モデルは電子部品から基板、シャシーに至るまで全てを見直した。もちろんハイレゾ音源にも対応している。「ノイズやゆらぎをなくしたから、静かな部分が本当に静かになった」（大草紀之自動車機器事業部市販部企画課長）。同社は戦後直後の７０年前からスピーカーを販売しており、スピーカーの振動板素材に至るまで多様な知見が音づくりにつながっている。
パイオニアも音楽関連を再強化している。レコチョクとはユーザーの好みに合わせて独自に編成した音楽を配信するサービスを始めた。またスピーカーの企画から生産を東北パイオニアに一元化し、受注拡大にも成功した。「当社はもともとスピーカー会社。再活性化は大きなテーマだ」（小谷進社長）と語る。
※内容、肩書は当時のもの
静電容量方式のタッチパネルを採用したディスプレー。両サイドは直線を基調とし、キーイルミネーションにグラデーションを施すなどして先進的な車内空間を演出するデザインにした。パイオニア製のカーナビとして初めてハイレゾ音源再生に対応した。
車をオーディオルームに！
車を運転中に何となくＢＧＭを流す。この車の日常風景をオーディオルームで過ごす時間に変えるほどの高音質製品が相次いで生まれている。最近では情報量の多い「ハイレゾリューション音源（ハイレゾ）」という言葉も市民権を得たが、高音質を実現する技術はそれだけでない。車の嗜好（しこう）が二極化する今だからこそ、マニアックなこだわりに市場をつくるチャンスがある。
もう一度音楽に軸
２０１５年半ばごろから、国内カーナビゲーションシステム各社は、音楽に注力した新製品やサービスを相次ぎ投入している。ＪＶＣケンウッドは日本メーカーとしていち早くハイレゾ音源対応のカーナビを商品化し、パイオニアはレコチョク（東京都渋谷区）と新しい音楽配信サービスを始めた。
背景には二つの意味での車載器の進化がある。音響技術が進化した一方で、”ナビ“自体の技術は成熟して差別化が難しくなりつつある。そこでユーザーが価値を感じる音楽に、もう一度力を入れ始めた。
４月にスピーカーやサウンドプロセッサーなどのフルデジタルサウンド向け新製品を発売するクラリオンの担当者は、「フルデジタルはハイレゾ音源をそのまま、より高音質で再生できる」と胸を張る。フルデジタルは車載向けでは同社が唯一導入する技術だ。
フルデジタルと通常のオーディオの違いは、音楽情報を載せた信号の伝達方法にある。ＣＤなどのデジタル音源は人の耳に届くまでにどこかのタイミングでアナログ信号に変換されている。
通常のオーディオはアンプより前段階の変換器（Ｄ／Ａコンバーター）でアナログ変換するが、フルデジタルはスピーカーの段階までデジタル信号のまま伝達されるため原音を忠実に再現しやすい。情報量の多いハイレゾ音源の信号も、スピーカーまできちんと伝達されてこそ真価を発揮できる。
同社は３年前にカーナビとスピーカーをセットにした第１弾のフルデジタル製品を発売したが、高価格帯ということもあってあまり売れなかった。今回は他のカーナビと組み合わせて使える使い勝手と、音質追求で雪辱を期す。
性能向上のポイントは、音源信号をスピーカーを駆動する六つのデジタル信号に変換し、音質を調整する信号処理部だ。同処理部の心臓であるＬＳＩを民生用から、４年弱かけた独自開発品に変更した。「何台も試作品を犠牲にした」（別の担当者）。音源信号をより高速でサンプリングし、前モデルより高い音質で再生できる。
古豪の挑戦
では、アナログ信号での伝達がダメかというと、そうではない。各社は電子部品などの工夫でノイズを減らしたり、スピーカーから出た音がドライバーに到達するまでの時間を調整して立体感のある音像をつくることで音質を磨いている。この音の到達時間を調整するタイムアライメントに強みを持つのが三菱電機だ。
１５年秋に発売したダイヤトーンサウンドナビ「ＮＲ―ＭＺ１００」を介して音楽を聴くと、スピーカーは左右にあるにもかかわらず、目の前でバンドが演奏しているかのように一つひとつの音がくっきりと響く。
スピーカーには高音域用と低音域用の２種類があるが、低音域は音の幅が広いため、同時に音を出すとより低い音は微妙に遅れて届く。そこで同社では低い音を高い側と低い側に分けて、高音も含め三つの音がドライバーに届く時間をぴったり同時にして音に立体感を出すという高度な音質調整を施している。
この技術は７年をかけて進化してきた。０８年に発売したＤ／Ａ変換や音質調整を行う専用機器「ＤＡ―ＰＸ１」から導入が始まり、１２年に「ダイヤトーン」の名前を冠したカーナビを発売してからは、ほぼ毎年、演算の方式やアルゴリズムに改良を重ねた。
そして最新モデルは電子部品から基板、シャシーに至るまで全てを見直した。もちろんハイレゾ音源にも対応している。「ノイズやゆらぎをなくしたから、静かな部分が本当に静かになった」（大草紀之自動車機器事業部市販部企画課長）。同社は戦後直後の７０年前からスピーカーを販売しており、スピーカーの振動板素材に至るまで多様な知見が音づくりにつながっている。
ユーザー好み配信
パイオニアも音楽関連を再強化している。レコチョクとはユーザーの好みに合わせて独自に編成した音楽を配信するサービスを始めた。またスピーカーの企画から生産を東北パイオニアに一元化し、受注拡大にも成功した。「当社はもともとスピーカー会社。再活性化は大きなテーマだ」（小谷進社長）と語る。
※内容、肩書は当時のもの
日刊工業新聞2016年2月10日の記事から抜粋
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