プジョーにとってオペル買収は「もろ刃の剣」
欧州の比重を高めるよりも、中国・アジア市場の開拓を優先すべき
オペルの公式ページより
仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）が、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の子会社であるドイツのオペルを買収する交渉を進めていることが分かった。海外メディアが１４日伝えた。交渉は最終段階で、数日中に発表予定だという。交渉がまとまれば、欧州自動車業界の勢力図を塗り替える可能性も出てくる。
プジョーとオペルの２０１６年の欧州連合（ＥＵ）市場でのシェアを単純合算すると１６・６％になる。２位のフランス大手ルノーを抜き、首位のドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）に近づく。ＰＳＡはＧＭの欧州部門オペルと英部門ボクソールの買収について協議しており、ＰＳＡは既存の協業プロジェクト拡大についてオペルと協議中だと発表した。
プジョーは、去年の世界での販売台数が３１５万台で、オペルを加えるとおよそ４３０万台に増える。ライバルのルノーが日産自動車や三菱自動車との統合を進めるなか、ＰＳＡが生き残るには規模が足りないとの見方が多い。
関係者によれば、ＰＳＡは買収により規模拡大とオペルのエンジニアリングおよび電気自動車（ＥＶ）技術の獲得、共同購入によるコスト削減を目指す考えだ。
一方、ＧＭにとっては欧州からの完全撤退という選択肢になる。２０１６年１２月期通期のＧＭの欧州事業は２億５７００万ドル（約２９１億円）の赤字。１７年も英国のＥＵ離脱決定で３億ドルの費用が予想される。ＧＭには欧州事業の継続は合理性を欠くとの判断があるようだ。
プジョーとオペルの２０１６年の欧州連合（ＥＵ）市場でのシェアを単純合算すると１６・６％になる。２位のフランス大手ルノーを抜き、首位のドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）に近づく。ＰＳＡはＧＭの欧州部門オペルと英部門ボクソールの買収について協議しており、ＰＳＡは既存の協業プロジェクト拡大についてオペルと協議中だと発表した。
プジョーは、去年の世界での販売台数が３１５万台で、オペルを加えるとおよそ４３０万台に増える。ライバルのルノーが日産自動車や三菱自動車との統合を進めるなか、ＰＳＡが生き残るには規模が足りないとの見方が多い。
関係者によれば、ＰＳＡは買収により規模拡大とオペルのエンジニアリングおよび電気自動車（ＥＶ）技術の獲得、共同購入によるコスト削減を目指す考えだ。
一方、ＧＭにとっては欧州からの完全撤退という選択肢になる。２０１６年１２月期通期のＧＭの欧州事業は２億５７００万ドル（約２９１億円）の赤字。１７年も英国のＥＵ離脱決定で３億ドルの費用が予想される。ＧＭには欧州事業の継続は合理性を欠くとの判断があるようだ。
