ＪＲ東海は、雨や雪が降る環境を模して新幹線のブレーキ試験ができる装置を小牧研究施設（愛知県小牧市）に導入した。新幹線に対する同種の試験装置導入は国内初。寒冷な雨や豪雪地帯などの多様な気象条件の下で、地震発生時にかけるブレーキで止まる距離を短くする。投資額は２８億円。３月に本格稼働を始めており、得られた成果は順次営業車両に反映する。

２種類の装置を導入した。レールに接触する車輪がブレーキ力を伝える「粘着」の試験では、回転する車輪に水や雪を噴射して最適な制御方法や部品を探る。得られた成果を台車に組み込んで試験する装置では、レールを模した直径１・５メートルの円盤の上で車輪を回して性能を検証。同装置はマイナス５度Ｃの寒冷な環境をつくれるため、台車に雪が付着する状態も再現できる。

従来は営業車両から得たデータで改良を繰り返してきた。東海道新幹線の「Ｎ７００Ｓ」では時速２８５キロメートルの状態でブレーキをかけると、２８００メートル先で停止できる。