マツダは１０日、次世代技術に関する説明会を開き、次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ―Ｘ」や車体設計技術「スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー」について解説した。プラグインハイブリッドなど、開発中の電動化技術とも合わせ、２０２１年以降には世界各国の市場環境に応じ最適な形で組み合わせて提供できるようにするという。

　スカイアクティブ―Ｘは、混合気における空気の割合を理論空燃比の２倍以上に高めたリーンバーンを導入し現行のスカイアクティブガソリンエンジンに比べ２０―３０％低燃費化する。ガソリンを通常の火花着火ではなく圧縮着火させる「ＨＣＣＩ」という燃焼方式を採用するが、ＨＣＣＩを実現できる領域がきわめて小さく、通常燃焼と切り替える必要があるのが問題だった。

　このため、火花点火による火の玉が膨張する力を圧縮に使う技術を導入し、ＨＣＣＩが可能な領域を広げた。大量の空気を供給するためのスーパーチャージャーや、各気筒ごとに筒内の圧力を測定するセンサー、高圧の燃料噴射装置などを新たに装備する。

　スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャーは、人間が歩く時のバランス保持能力をモデルに、車体とシャシー、シートを総合的に見直し設計した。

　シートは背骨から骨盤、大腿骨にかけてしっかりと保持する構造により骨盤が動くのを最小化。ボディー構造には、骨格部材が環状につながった箇所を増やし、特に車軸の対角線方向での剛性を高めた。シャシーは従来より柔らかめに設定し、車輪の力がバネ上に遅れなく伝わるようにした。一連の技術は１９年以降市場投入する。