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大同特殊鋼、ネオジム磁石の国内生産を倍増

クルマ新時代

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「シビック」国内生産再開へ。ホンダ、日米欧の需給バランスに安定感

クルマ新時代

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佐吉翁の命日に思う「近くて遠い、遠くて近いトヨタ」

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ホンダ、タカタから他社への切り替え年内完了

クルマ新時代

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老舗の意地!豊田合成、ラジエーターグリルと組み合わせLEDの車載展開狙う

クルマ新時代

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“第三のサプライヤー”が登場も。日産・三菱自シナジーの行方

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ソニー強し!デンソー、次期自動ブレーキシステムのセンサーに初採用

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「ノート ハイブリッドEV」は日産の国内販売・生産を救うか

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自動車部品の検査に人工知能、エクセディがATで試験導入へ

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ゴーン降臨もシナジー効果1000億円は必ずしも多くない

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「ゴーン・益子」蜜月のなぜ?

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トヨタがスズキとの提携を検討するもう一つの理由

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アイシン精機「試練の半年」 見えてきた真の実力

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歴史あるデンソーのAI子会社はどんな研究をしているのか

クルマ新時代

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快進撃「シエンタ」に待ったをかけるか。ホンダ、小型ミニバンの本気度

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マツダの先進「AT」を支える影の実力サプライヤーとは

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アイシン精機が在庫1週間体制。災害時に車部品の供給確保

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日産が来年の米家電見本市「CES」に初出展

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「愛で選ぶクルマが、ある。」のメッセージに集約されるスバルの変身

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両者と両社の運命的な握手の瞬間

クルマ新時代

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「業務提携は想定内。資本提携に発展するかに注目している」(スズキ系部品メーカー)

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ソフィア・ローレンと八千草薫は今や遠い昔

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トヨタとスズキ「気心の知れた仲」 文化・思想近く

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国内の排ガス規制強化受け、大型トラックで相次ぎ新型車

クルマ新時代

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