ジェイテクトは大型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）やピックアップトラック用の電動パワーステアリング（ＥＰＳ）の実用化にめどをつけた。高出力が必要な大型車のパワステは油圧式が主流だが、このほどＥＰＳの出力を補う電源システムを開発。２０２０年代初頭の量産化を目指し、完成車メーカーに提案を始めた。大型車でもニーズのある自動運転開発を後押しするとともに、電動化で車両の燃費改善にもつなげる。

　ジェイテクトは耐熱性に優れたリチウムイオンキャパシターを開発した。開発品の動作温度はマイナス４０度Ｃからプラス８５度Ｃ。将来は上限１２５度Ｃまでの耐熱性を目指す。

　このキャパシターを二つ組み込んだ補助電源システムを「ラックパラレル」と呼ぶ高出力向けＥＰＳに搭載。従来、７２０ワット程度が限界だったＥＰＳの出力を１０４０ワット程度に上げ、ほぼすべての車両に対応させた。耐熱性が高いため冷却機構が必要なく、搭載場所の自由度も高いという。

　世界の自動車メーカーは先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）や自動運転車の開発にしのぎを削り、大型車でも高速道路でのトラックの隊列走行などの研究が進む。

　ただ現在の油圧式パワステは応答性などから自動運転の適用が難しく、ＥＰＳも出力が課題だった。ＥＰＳに補助電源システムを搭載することで出力問題を解消する。