ＪＲ東日本は４日、次世代新幹線のための試験車両「Ｅ９５６形式（愛称・ＡＬＦＡ―Ｘ）＝イメージ」を新造すると発表した。営業運転で世界最速の最高時速３６０キロメートルを想定した試験プラットフォーム（基盤）として活用。従来の安全、高速に加えて地震への強さや快適性、環境性、メンテナンス性を高めた車両開発を目指す。投資額は地上設備を含めて１００億円。２０１９年春に完成する。

　先頭車両はＥ５系をさらにロングノーズにしたタイプと、同サイズのまま形状を変えたタイプの２パターンで製作する。

　同日会見した冨田哲郎社長は「（次世代新幹線は）Ｅ５系の後継。３０年の北海道新幹線札幌開業をにらみ、試験車両をベースに作りあげる」と説明した。

日刊工業新聞2017年7月5日

上越新幹線、2階建て「E4系」廃止へ

　ＪＲ東日本は２０２１年３月期までに、上越新幹線で運用する国内唯一の２階建て新幹線車両「Ｅ４系＝写真」を廃止する。北陸新幹線で運用する新幹線車両「Ｅ７系」１１編成１３２両を１９年３月からで投入し、順次置き換える。Ｅ７系は最上級シート「グランクラス」を設定する最新車両。全座席に電源コンセントを設置するなど従来車両に比べて、サービスや乗り心地を高めている。

　Ｅ４系は通勤での新幹線利用に対応してきた。冨田哲郎社長は「一部のファンにはさみしい思いをさせる。サービス水準をレベルアップする」としている。管内の新幹線で車両型式をそろえることで、輸送やメンテナンス効率の改善につなげる。新車両投入に伴う時間短縮効果は見込んでいない。　

2017年4月6日