米シリコンバレーの電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、ルーシッド・モーターズ（メンロパーク）は、イスラエルのモービルアイと提携したと発表した。ルーシッドがＥＶの第１弾として２０１８年に発売予定の高級ＥＶ「ルーシッド・エア（Ｌｕｃｉｄ　Ａｉｒ）」に、モービルアイの自動運転技術を導入する。当初は高度運転支援システム（ＡＤＡＳ）として提供し、その後、車載ソフトウエアの自動アップデートによって自動運転機能を使えるようにする計画だ。

　高級ＥＶセダンのルーシッド・エアはフロントとリアにそれぞれ駆動モーターを配置したパワートレインを持ち、出力は合計１０００馬力、航続距離は４００マイル（約６４０キロメートル）。リチウムイオン蓄電池は戦略提携関係にある韓国のサムスンＳＤＩが供給する。このほか、同社は韓国のＬＧケムともリチウムイオン蓄電池について戦略提携を結んでいる。

　ルーシッドが高級ＥＶで先行する米テスラ・モーターズのライバルの１社と目される中、両社は何かと関連が深い。モービルアイはテスラ車の自動運転支援機能「オートパイロット」のパートナーだったが、１６年５月のテスラ「モデルS」でのオートパイロット使用中の死亡事故の後、責任の所在を巡って両社の関係が悪化し、提携を解消。今度はルーシッドがモービルアイと組むことになった。

　さらに、ルーシッド・モーターズ自体、テスラ副社長を務めたバーナード・ツェ氏が創業し、幹部も含めテスラからの移籍組が多い。うちピーター・ローリンソンＣＴＯ（最高技術責任者）兼副社長は、テスラ時代にエンジニアリング担当副社長でモデルＳのチーフエンジニアを兼ねていた。

　テスラの戦略とモデルＳを知り尽くした人物が、テスラキラーの開発の指揮を執っていることになる。例えば、オートパイロットのように車載ソフトウエアの自動アップデートで車両に新機能を追加するやり方も、もともとはテスラが業界に先駆けて導入したものだ。

　一方、昨年１２月に発表したルーシッド・エアは、カメラ、レーダー、ライダー（レーザーレーダー）といった自動運転に必要なセンサー類をあらかじめ車両に内蔵。モービルアイは、８台のカメラから得られる画像を３６０度のサラウンドビュー画像に変換する「ＥｙｅＱ４」チップセットや、カメラ、レーダー、ライダーの画像データを統合して解析し、リアルタイムに車周囲の環境モデルを作り上げるセンサー統合ソフトウエアを提供する。

　それに加え、自車の位置を高精度に分析するモービルアイの「ＲＥＭ（ロード・エクスペリエンス・マネジメント）システム」と自動運転の強化学習アルゴリズムも組み込む。ちなみに、モービルアイからテスラに提供されていたチップセットは１世代前の「ＥｙｅＱ３」だった。

　モービルアイは、自動運転に必要な中核技術を持つ企業として注目され、１６年７月には独ＢＭＷ、米インテルと３社共同で２０２１年の量産を目標に完全自動運転車の開発に乗り出すと発表。

　そのほか米ＧＭ、独フォルクスワーゲン、日産、自動車部品大手の英デルファイなどとも提携関係を結んでいる。昨年１２月末には、アウディ、ＢＭＷ、ダイムラーのドイツ高級車ブランド３社の傘下にあるデジタル地図サービスの独ヒア（ＨＥＲＥ）との提携を明らかにしている。

　ルーシッド・モーターズは０７年創業。当初はバッテリーを開発していたが、１４年から自動車開発に取り組み、１６年１２月にルーシッド・エアを発表した。それに先立ち１０月には、社名もそれまでの「アティエヴァ」から変更。１６年１１月にはアリゾナ州に工場を建設すると発表した。それによれば、１８年に量産を開始し、２２年までに最大２０００人を雇用するという。