富士通テンは２０２０年をめどに運転操作が不要な自動駐車システム用のミリ波レーダーと画像処理技術を開発し、完成車メーカーに提供を始める。従来車向けで培ったセンサー技術などを応用し、駐車時に人や障害物の有無などを高精度に検知できる点を訴求して採用を狙う。自動駐車システムを含む自動運転車、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）関連事業を将来の収益の柱に育てる。

　自動駐車システムは空いている駐車スペースをセンサーで把握し周辺状況を検知した上で、ステアリングやブレーキを自動制御。ドライバーがハンドルやブレーキ操作をせずに安全に駐車できる自動運転技術の一つ。

　富士通テンは電波を使って前方車両などの対象物を検知するミリ波レーダーや、カメラの撮影画像を高速処理し車両の周囲３６０度を立体的に映し出すシステム「マルチアングルビジョン」を手がけ、完成車メーカー向けで採用実績がある。

　これらの技術ノウハウを応用し、自動駐車システムで周辺検知の役割を担うミリ波レーダーと画像処理技術を開発する。ミリ波レーダーの分解能を高めるとともに、画像処理のアルゴリズムを高度化し、大雨など悪天候でも、歩行者や駐車の妨げになる障害物を形状などを含めて正確に検知できるようにする計画。競合の車載機器メーカーも実用化に向けた開発を強化する中、より高度な自動駐車システムを完成できる点を訴求する。

　富士通テンは主力のカーナビのほかエンジン用やハイブリッド車（ＨＶ）用の電子制御ユニット（ＥＣＵ）をなど車載部品を手がけている。自動運転やネットに接続するコネクテッドカーの市場拡大を見据え、４月には次世代車向けの技術や製品、サービスを開発する専門部署「Ｖ―ＩＣＴ事業部」を新設。センサー技術をはじめ自社で抱える複数の技術を融合し車載機器やサービス開発のしやすい体制にした。

　また９月には２０１６年度中にデンソーが富士通テンを子会社化する検討に入ったと発表。自動運転分野で両社が連携を強めるものとみられる。